सार्वजनिक परिवहन: 8 लोग इसे नफरत करते हैं

इरादों के सर्वोत्तम होने के बावजूद, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक परिवहन यह हो सकता है कि यह क्या हो सकता है - और विकासशील देशों समेत कई स्थानों पर यह वर्तमान में क्या है। अमेरिका में बड़े पैमाने पर पारगमन है क्योंकि हम इसे नफरत करते हैं? या क्या हम सार्वजनिक पारगमन से नफरत करते हैं क्योंकि यह यहां अविकसित है?

एक से अधिक कारण हैं कि बड़े पैमाने पर परिवहन ऐसा नहीं होना चाहिए, और हम तर्क देंगे कि पारगमन सिक्का का एक पक्ष (यह अंडरफंडेड) दूसरी तरफ फ़ीड करता है (यही कारण है कि हम इसे पसंद नहीं करते हैं)। हालांकि अपवाद हैं, जैसे न्यूयॉर्क सिटी सबवे सिस्टम, ज्यादातर अमेरिकियों केवल सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं जब कोई अन्य विकल्प नहीं होता है। इसे पढ़ने के बाद, सार्वजनिक परिवहन से नफरत के लिए अपने कारणों को साझा करें।

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  सार्वजनिक परिवहन समय लेता है

  अधिकांश अमेरिकियों की तरह, आप जो भी यात्रा लेते हैं, वह संभवतः तब शुरू होती है जब आप अपना घर छोड़ते हैं और कार में जाते हैं। काम चलने या काम करने के लिए आने के लिए 30 मिनट की ड्राइव की आवश्यकता हो सकती है - लेकिन सार्वजनिक परिवहन पर, उसी यात्रा में दो बार तक का समय लग सकता है, यह मानते हुए कि आपको बस या ट्रेन तक पहुंच भी है। आज के जल्दी वातावरण में - जहां सबकुछ कल की आवश्यकता थी - प्रत्येक मिनट की गणना होती है, और एक बस की सवारी एक अवकाश-श्रेणी की विलासिता बन जाती है जो कई श्रमिक बस बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं।

  एक स्पष्ट समाधान द्रव्यमान ट्रांजिट ऑपरेटरों के लिए अधिक बसें चलाने और अधिक एक्सप्रेस सेवा ट्रेनों को निर्धारित करने के लिए है। लेकिन यह पैसा लेता है, और अब अमेरिका का आदर्श वाक्य "क्या हमारे पास कुछ अच्छा नहीं हो सकता है?" यह असंभव है कि सार्वजनिक पारगमन को अधिक लोगों को बेहतर सेवा प्रदान करने के लिए आवश्यक धन मिलेगा।

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  व्यक्तिगतता और कार

  ऑटोमोबाइल शायद एकमात्र आविष्कार है जो एक बार फालिक और गर्भ की तरह है। जैसा कि स्तंभकार जॉर्ज विल ने एक बार टिप्पणी की थी, "ट्रेनों के लिए प्रगतिशीलों के जुनून का वास्तविक कारण" सामूहिकता के लिए उन्हें अधिक सक्षम बनाने के लिए अमेरिकियों के व्यक्तित्व को कम करने का उनका लक्ष्य है। " हालांकि उनकी टिप्पणियां कई कारणों से हंसमुख हैं - एक लक्ष्य (या यहां तक ​​कि एक शब्द) के रूप में सामूहिकता शीत युद्ध-युग फफूंदी की गंध करता है - विल एक सत्यवाद पर हिट करेगा: मनुष्य कारों को एक तर्कहीन डिग्री से प्यार करते हैं।

  जारी रहेगा:

  "ऑटोमोबाइल लोगों को यह सोचने के लिए प्रोत्साहित करते हैं - असुरक्षित, अवांछित, और अनुसूचित - उनके भाग्य के स्वामी हैं। ऑटोमोबाइल लोगों को पर्याप्तता के भ्रम में प्रोत्साहित करती है, जो उन्हें विशेषज्ञों द्वारा सरकार के प्रति प्रतिरोधी बनाती है जो जानते हैं कि लोगों को क्या विकल्प बनाना चाहिए।"

  यह वास्तव में सार्वजनिक रूप से वित्त पोषित राजमार्ग पर भी शक्ति और निपुणता का भ्रम है - जो हमें बसों को कार पसंद करता है।

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  सार्वजनिक ट्रांजिट लोगों का मतलब है

  उपर्युक्त संदेश पर बिल्डिंग, सार्वजनिक पारगमन का मतलब लोगों - बहुत सारे और बहुत से लोग जिन्हें आप नहीं जानते हैं और यदि हम ईमानदार हैं, तो शायद पसंद नहीं करेंगे। सभ्यता, शिष्टाचार और सरल विचारों में टूटने को देखते हुए, जो इन दिनों महामारी प्रतीत होता है, आप किसी ऐसे व्यक्ति को शायद ही गलती कर सकते हैं जो सस्ते कोलोन पहने हुए लोगों के बसों में डुबकी लगाने, सेल फोन पर हथियाने, फर्श पर कचरा फेंकने, भोजन और पीने पर रोक लगाता है तुम्हारी सीट ... मुझे ज़रूरत है?

  फ्लिप पक्ष, ज़ाहिर है कि सभी लोग आलसी slobs नहीं हैं, और अनगिनत दोस्ती - और यहां तक ​​कि रोमांस - ट्रेनों और बसों (किसी भी न्यू यॉर्कर से पूछना) शुरू कर दिया है। लेकिन जबकि भारी संख्या में लोग अभी भी सुखद और सम्मानजनक हैं, लेकिन यह एक यात्रा को बर्बाद करने के लिए केवल एक व्यंग्यपूर्ण मनोविज्ञान लेता है (फिर से, किसी भी न्यू यॉर्कर से पूछें)।

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  चल रहा है, या देर से चल रहा है

  ऐसे समय होते हैं जब आप बिल्कुल, सकारात्मक समय पर होना चाहिए। सार्वजनिक परिवहन इससे मदद कर सकता है क्योंकि ट्रेन और सबवे घूमने वाले घंटे यातायात या ऑटो दुर्घटनाओं के कारण देरी में नहीं पकड़े जाते हैं। (एक फ्लैट टायर - किसी और की कार पर भी - आपका पूरा दिन बर्बाद कर सकता है।)

  लेकिन बसें, निश्चित रूप से, कारों के समान सड़कों पर यात्रा करती हैं। लाखों और लाखों कारें। और यदि आपको ट्रेन याद आती है, तो आपको अगले के लिए एक घंटे या अधिक इंतजार करना पड़ सकता है। तो यह एक टॉस-अप है: ट्रेन स्टेशन पर जल्दी दिखाएं, या समय पर दिखाई नहीं दे रहा जोखिम।

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  देर रात?

  अधिकांश द्रव्यमान पारगमन 9-से-5 कार्यालय कार्यकर्ताओं की आवश्यकताओं के लिए डिज़ाइन और निर्धारित किया जाता है जो सुबह जल्दी घर छोड़ते हैं और दोपहर में देर से घर आते हैं। नतीजतन, यदि आप काम के बाद कुछ भी करते हैं - जिम पर जाएं, दोस्तों के साथ सोसाइज करें, किराने का सामान खरीदें या मूवी देखें - सार्वजनिक परिवहन जल्दी ही एक अनैतिक विकल्प बन जाता है।

  और सप्ताहांत पर बाहर जाने वाले लोगों के लिए, जन ​​पारगमन प्रायः असुविधाजनक असुविधाजनक होता है, क्योंकि कई बसों और ट्रेनों में हल्के सप्ताहांत शेड्यूल होते हैं, यदि वे बिल्कुल चलते हैं। परिणाम? हम चलाऐंगे। (लोगों के पास पीने के बाद सार्वजनिक पारगमन लेने का विकल्प था, तो कितने नशे में चलने वाली दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है?)

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  सार्वजनिक परिवहन वहां नहीं जाता है

  एक बड़े क्षेत्रीय या अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर विचार करें - सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र। लेकिन तर्कों को अस्वीकार करने वाले कारणों के लिए, यहां तक ​​कि अमेरिका में सबसे परिष्कृत सार्वजनिक पारगमन नेटवर्क शायद ही कभी, अगर कभी भी हवाई अड्डे के टर्मिनल पर जाते हैं। ज्यादातर मामलों में, आप हवाई अड्डे के पास जाने के लिए बस या ट्रेन ले सकते हैं, लेकिन फिर आपको अपने द्वार पर जाने के लिए किसी अन्य शटल या "वायुयान" में स्थानांतरित करना होगा। यात्रियों के लिए उड़ान भरने के लिए या बहुत सारे सामान ले जाने के लिए, बड़े पैमाने पर परिवहन जल्दी दुखी हो जाता है।

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  मास ट्रांजिट सस्ता नहीं है

  सार्वजनिक पारगमन के पक्ष में सबसे आकर्षक तर्कों में से एक इसकी affordability है। कार स्वामित्व की लागत की तुलना में - गैस, तेल, टायर, पार्किंग टिकट, बीमा, टोल, मरम्मत, और रखरखाव, साथ ही कार की लागत - बड़े पैमाने पर पारगमन जल्दी ही एक महान, किफायती विकल्प बन जाता है।

  लेकिन यह अभी भी सस्ता नहीं है। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क शहर के मेट्रो-नॉर्थ ट्रेन सिस्टम, एक सुरक्षित, स्वच्छ और भरोसेमंद ट्रांजिट नेटवर्क पर मासिक पास की लागत पर विचार करें। यह एक महीने में $ 400 से अधिक खर्च करता है, जो इसे केवल उन लोगों के लिए एक विकल्प बनाता है जो पर्याप्त वेतन अर्जित करते हैं। और लागत हर साल या दो ऊपर जाती है। इस तथ्य को देखते हुए, साथ ही सार्वजनिक परिवहन में शामिल अन्य परेशानियां (ऊपर देखें), इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बहुत से लोग सिंगल-राइडर कारों के साथ शहरी फ्रीवे को दबाते रहेंगे।

  और, यदि आप पहले से ही निराश नहीं हैं, तो इस आकर्षक लेख पर नज़र डालें कि अमेरिकी द्रव्यमान पारगमन की लागत इतनी अधिक क्यों है। जाहिर है, अमेरिका में ठेकेदार लागत नियंत्रण से बाहर हैं, जबकि अन्य देशों में बेहतर परियोजना प्रबंधन और कड़े लागत नियंत्रण हैं। आह ...

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  शहरी बनाम ग्रामीण सार्वजनिक परिवहन

  मैंने आखिरकार किकर को बचा लिया है। यदि आप सोच रहे हैं कि क्यों बड़े पैमाने पर पारगमन सरकारी वित्त पोषण के लाल-स्टेप स्टेपचिल्ड बना रहता है, तो यहां यह है: यह शायद ही कभी ग्रामीण इलाकों में कार्य करता है। और उनकी निचली आबादी के बावजूद, ग्रामीण क्षेत्रों को राज्य और संघीय विधायिकाओं में बहुत अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व किया जाता है। नतीजतन, जब सरकारी बजट पर विचार किया जाता है, तो ग्रामीण मतदाता सार्वजनिक पारगमन को एक विलासिता के रूप में देखते हैं जो उनके लिए कुछ भी नहीं करता है, इसलिए यह अक्सर बजट कुल्हाड़ी के अंतर्गत आता है। इस मुद्दे की एक दिलचस्प चर्चा के लिए, इस आलेख को देखें कि क्यों रूढ़िवादी सार्वजनिक पारगमन से नफरत करते हैं।