एसी और एमपीजी पर पुरानी बहस का जवाब
यह संभव है कि आपने शायद अपने पति / पत्नी या अन्य यात्रियों के साथ लंबी कार यात्राओं पर तर्क दिया हो: जो अधिक गैस का उपयोग करता है, खिड़कियों को घुमाकर या एसी चलाने (कार के साथ, निश्चित रूप से) चलाकर कार को ठंडा कर देता है? यदि आपने पूर्व के लिए तर्क दिया है, तो आप कई स्रोतों के मुताबिक सही होंगे। लेकिन दो तरीकों के बीच अतिरिक्त ईंधन खपत में अंतर कार के प्रकार और यात्रा की गति से भिन्न होता है।
इन कारकों पर ध्यान देना आपको कूलिंग विधि का उपयोग करके गैस खपत को कम करने में मदद कर सकता है।
विंडोज एक ड्रैग हो सकता है
खिड़की को घुमाने से गैस का लाभ कम हो जाता है क्योंकि यह हवा प्रतिरोध या खींचता है। आपकी गाड़ी का ड्रैग आपके द्वारा चलाए जाने वाले हवा में चलने वाली हवा की प्रतिरोध की मात्रा है। जमीनें जो चिकनी और जमीन पर कम हैं, (स्पोर्ट्स कार या इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह) तुलनात्मक रूप से कम ड्रैग होती है, जो बेहतर गैस लाभ में योगदान देती है। बॉक्सकी आकार वाले बड़े, लंबी कारों और ट्रकों में अधिक ड्रैग होता है, जो अपेक्षाकृत कम गैस लाभ में योगदान देता है।
खिड़कियों के साथ ड्राइविंग वाहन के ड्रैग को बढ़ाता है, लेकिन यह कार के डिजाइन से संबंधित है और कार की गति से प्रभावित होता है। सीधे शब्दों में कहें, एक बड़ा, लंबा एसयूवी चल रहा है, जबकि बहुत सी हवा धक्का देता है। इस वाहन पर खुली खिड़कियां महत्वपूर्ण समग्र ड्रैग में अपेक्षाकृत कम जोड़ सकती हैं। इसके विपरीत, एक कम, चिकना रोडस्टर बहुत कम ड्रैग के लिए डिज़ाइन किया गया है, और खिड़कियां खोलने से अधिकतर अनुपात में समग्र ड्रैग बढ़ सकता है।
गति एक और कारक है, क्योंकि खुली खिड़कियों से खींचें उच्च गति के साथ बढ़ जाती है। यह किसी भी कार के लिए सच है, और अपनी खिड़कियां खोलने से शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय राजमार्ग की गति पर अधिक गैस का उपयोग होता है।
परिणाम में हैं: एसी बाहर है
सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई) द्वारा अक्सर उद्धृत अध्ययन में, शोधकर्ताओं ने दो बड़े वाहनों की ईंधन दक्षता की तुलना की- एक एसयूवी 8.1 लीटर, 8-सिलेंडर इंजन, और 4.6 लीटर, 8-सिलेंडर इंजन के साथ एक सेडान कम, मध्यम और उच्च गति।
दोनों वाहनों को सर्वश्रेष्ठ गैस लाभ मिला जब उनकी एसी बंद थी और खिड़कियां लगीं (वहां कोई आश्चर्य नहीं हुआ)। जब खिड़कियां नीचे लुढ़क गईं, ईंधन दक्षता गिरा दी गई, खासतौर पर कम ड्रैग के साथ सेडान के लिए। इससे एसयूवी को उतना प्रभावित नहीं हुआ क्योंकि एसयूवी में पहले से ही बहुत सारे हवाई ड्रैग थे। जब एयर कंडीशनिंग चालू हो गई और खिड़कियां लुढ़क गईं, तो ईंधन दक्षता सबसे खराब थी।
एडमंड्स डॉट कॉम के शोधकर्ताओं ने एक पिकअप ट्रक का परीक्षण करते समय इसी तरह के परिणाम प्राप्त किए, जो खिड़कियों के नीचे लगभग 10 प्रतिशत बेहतर गैस लाभ और 65 मील प्रति घंटे की दूरी पर एसी बंद हो गए। एडमंड्स ने नोट किया, "एयर कंडीशनर ने इंजन पर एक मापनीय नाली का उत्पादन किया और ईंधन अर्थव्यवस्था में परिणामी गिरावट आई ... [शायद क्योंकि] ट्रक के वायुगतिकीय गुण एक सेडान की तुलना में ईंट की दीवार के समान होते हैं।"
अमेरिकी ऊर्जा विभाग ने बताया कि "एसी उपयोग पारंपरिक वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था को 25 प्रतिशत से अधिक कर सकता है, खासतौर पर छोटी यात्राओं पर।"
आपकी कार को ठंडा करते समय कम गैस का उपयोग करने के लिए टिप्स
जैसा कि विशेषज्ञों ने दिखाया है, एयर कंडीशनिंग आपकी खिड़कियों को घुमाने से ज्यादा गैस का उपयोग करती है, लेकिन अच्छी आदतें आपको अपने लाभ पर कम प्रभाव के साथ ठंडा रहने में मदद कर सकती हैं:
- राजमार्ग की गति पर अक्सर एसी का उपयोग करें और अक्सर शहर ड्राइविंग या स्टॉप-एंड-ट्रैफिक के दौरान कम करें।
- अपने आराम स्तर की अनुमति के रूप में एसी को उच्च सेट करें।
- एसी चालू करने और रोलिंग करने से पहले खिड़कियों को घुमाकर कार को बाहर निकालें। केबिन से गर्म हवा को रिहा करने का मतलब है कि एसी को उस हवा को ठंडा करने की ज़रूरत नहीं है।
- कार चलने के बाद ही एसी शुरू करें। कार गर्मी में निष्क्रिय होने पर एसी नहीं चलाएं।
- एसी ऑपरेटिंग के लिए मालिक मैनुअल में सिफारिशों का पालन करें। कई कारों में एक गर्म कार की ठंडा करने के लिए एक पुनरावर्ती प्रशंसक शामिल है। आम तौर पर, आप इसे ताजा एयरफ्लो पर वापस जाने से पहले कुछ मिनटों के लिए चालू करते हैं।